今天來寫寫我的買車日記，機車對於男人來說是生活中很重要的 部分，大學第一次騎車，第一次聯誼，騎車環島，一路上充滿著一段段回憶，我對於機車的愛好遠遠高過汽車，可能是台灣島就這麼小，開車，也就是開車了，騎車更能夠體會到路上的明媚風光，寫下這篇文章，回憶那些年的機車往事。
我第一台機車是光陽 Zap 50cc，藍色小機車，那個時候還未滿18歲，媽媽在永和機車行買給我的，讓我可以上課騎車，印象中是3萬元，就開始騎車趴趴走，還曾經騎車走北宜公路到花蓮，繞行梨山再到宜蘭，完成小環東旅程，那個時候還不用戴安全帽，真是一段春風少年兄的回憶，好景不常 Zap 50cc 畢竟是二行程小車，沒騎多久引擎漸漸無力，也歷經過彈缸，由於馬力不足在多年使用後就退休了，把他交給我朋友完成最後一哩路。
本圖取自網路
第二輛機車是光陽豪邁125cc，這輛車是我姊姊的二手車，他不騎了自然是我接手，從念書騎到工作也度過了一段漫長的時間，也曾帶著女朋友一起上山下海，由於車體老舊加上一直放屁，引擎也出了問題，一路修不完，豪邁只能成往事，大約騎了三四年，最後就報廢了。
第三輛車是光陽 G4，印象中是2006年購入的，在當時光陽在電視的廣告打很大，G4也是當時熱銷的車種，像是三冠王、迅光、阿蒂斯、豪邁、巡弋、迪巡、星艦...許多車種已經漸漸走入歷史，於是我就買了這G4，這輛機車陪我上山下海整整10年，走過千山萬水，人生的年輕歲月，歷經小摔車、改引擎、引擎吊架，但說真的 G4 給我的感覺就是沒啥感覺，並不是那麼有愛，過彎不流暢，避震很普通，加速不算快，行李箱還行，我最不喜歡的是，光陽車引擎聲震動很大，車架還歪歪的，沒有廣告中的好騎與厲害，最後G4在2018年送給朋友當作買菜車，結束了這趟機車旅程，很高興陪伴我多年的G4 有一個好歸宿。
第四輛車子是金旺大概在2016年購入二手，當時閒閒沒事做，就是喜歡大輪子的車，台灣國情問題民眾對於大輪車不熱衷，車廠也甚少推出大輪車，當我騎上金旺，心裡想著這台車要是早20騎這台車一定被笑，到了現在則是潮人的代表，車子很好騎，就像速度慢慢的腳踏車帶著引擎，那種悠閒感與騎乘姿勢，好車一輛，當然這台金旺的年紀快20歲了，也花上不少錢維修，最近都是騎著金旺到處跑，但是金旺真的是阿伯車，騎得很順卻騎不快，紅綠後綠燈亮起隔壁的阿婆就瞬間騎走離你而去，你還在努力換檔中。總之是一台很有樂趣的車，騎起來也很舒服，我想是年紀大了不用在路上拚生死。
第五輛車子是黃牌重機 KYMCO Shadow 300，這是一輛二手重車，我去汐止接回來的，因為自己常常往國外跑，所以買了這輛好停維修方便的小重車，買這部車主要是他的大輪子看起來很帥，騎起來應該是如履平地吧，實際入手之後才發現路感並沒有想像中的好，加上起步抖動的老毛病，車頭抖動，就是少了那點感覺，我對光陽的車真的不是很有愛，但是我還是很喜歡他的外表，還有在快速道路的加速感，買回來之後很少騎，有跑了一趟南投小環島+白沙屯媽祖，這段期間是我出國最密集的時刻，每次回國他就有一點故障要維修，避震器露油、陪靈異音、傳動抖動，整整修到和新車差不多了，2020年我把蝦多賣了。
第六輛車子是在2017年買給同事當代步車的 Suzuki Address 125G，這輛車我一直有在關注，曾經有想要入手，他的外表簡單有力，車子也不大，125cc剛好符合大眾主流，簡單又方便使用，入手之後覺得很順暢很好騎，我早就過了彎道情人那個年紀，這幾年一直在出國比較少騎車， 直到最近疫情很閒拿來騎看看，真的對於 Address 125 驚為天人，車子太順了，起步沒有絲毫的抖動，雖然˙極速只有80多，但是從起步到加上那種流暢感細膩，以及線性的動力，是在光陽車上從沒來感覺到過，光陽就是引擎轟巄巄整個很粗野，過彎也是要過不過，影響機車騎乘舒適度的就是避震，Address 125 雖然很小台，但整台車是非常貼地的，可以說是貼地飛行人車一體，遇到坑洞也是啪的一下就過去，沒有多餘的抖動與失控，避震非常的好。
有一次我從金山走陽金公路回來，當時路上一直下著雨，我騎著 Address 125 奔行在陽金公路上，各種彎道沒有任何減速一直在60上下巡弋，這種穩定感實在無法用言語形容，就像坐在板蕩上穩穩地貼在奔行，你就是不會感覺滑出去的那種安心感，加上車輛的設計很合理，雖然小台腳卻不會撞到龍頭，我身高有180公分，以前我騎光陽G4曾經膝蓋撞到機車鎖匙，這樣的流暢感受真的是太神奇了。這是我很喜歡的一輛車。
第七輛車子是野狼125，這是買 address 125的時候順便買的，因為很便宜引擎狀況也不錯，所謂的不錯是真的很好騎很流暢，缺點是要打檔很麻煩，但是這幾年一直在出國幾乎沒騎到他，2年可能騎不到10次，我把它放在樹陰下遮風避雨，整體維護得還不錯，我在搬家的時候在2020年把它過戶給親戚。
第八輛車子是 Suzuki Address 110 在2020年末購入，由於受到 Address 125G 影響，對這台車子充滿期待，當天到了新店接 AD 110 開始了我們共同的生命旅程，AD 110 和我想像中的是不同的，這兩部車子 110 125 兩者的調性差異是很大的，感覺避震器就是沒想像中的好，剛好騎了1000公里，腦子一熱在2021年初把 address 110給售出。
第九輛車子是 Suzuki Address 125 SS 完成版，也是 Addreess 系列最後一代，我買這台車是在2021年初，當時這版本的address已經停產很多年了，我去高雄買了這輛車，當時是一個改裝仔售出，里程數大約一萬多公里，出乎意料的是一樣是address，這個版本address 過彎和穩定性都不如前代，買回來之後花了兩萬改裝，總價都要比車價貴了，但也不是沒有優點的，畢竟這台車的顏值很高啊，這台車還在服役中，主要是我朋友在騎的。
第十輛車子，居然一樣是address 110，之前賣掉了，突然之間感覺他還是很不錯的，寬大舒服的騎乘姿勢，加上進口商要停止進口了，於是趕在2021年底買入小白，立刻去環島旅行，留下很多旅行回憶，現在是我的主要座騎，這台車真的非常優秀，好騎，省油，輕巧，大輪車的流暢度，缺點也是很明顯的，雙載的時候動力不足，催下去還是慢慢跑，車上坐兩個胖子，剎車基本上要很用力，感覺是兩個巨人一起騎一頭小馬，如果不是要當飆仔，這台車是我騎過最舒服優秀的速克達了，2022年9月22日，里程數9900公里，即將滿一萬啦。
第十一台車子 KTM 390 ADV，這是在疫情期間時間很多，就買了一台重機體驗，原本是鎖定BMWG310GS，後來發現KTM天下無敵，無論是配備性能遠遠高出BMW許多，禁不住誘惑就入手了，這就是一台非常高的重車，我身高180公分都不能完全平踏，我把裝備都給加上了，入手後平時騎車都是一個人，這台車也不太適合雙載，台灣已經走了N圈了，真不知道要去哪裡玩，獨行一匹狼，大概騎了2500公里就售出。
第十二輛車子是什麼麼? 很有可能是三陽的MMBCU 騎車是一件舒服美好的事情，我想，我會繼續奔馳在美好大道之上的。
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