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嵯峨野小火車是沿保津峽行駛的旅遊觀光專用的列車,觀光鐵道長總 7.3公里,列車來回約1個小時時間,單程約25分鐘,沿途站別分別為亀岡、保津峽、嵐山、嵯峨野四個站,這條觀光鐵道四季春夏秋冬各有不同的風情,從櫻花、落雪、楓葉、夏綠,吸引的無數的遊人到此一遊,鐵道沿著保津川行駛,最美麗的風景是在保津川峽谷沿岸。

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嵯峨野小火車起始站為嵯峨野站,終點站是在龜岡,小火車中有一截露天的觀光車廂,車票只能到嵯峨野去買,這段鐵道車票約600日圓,大部分的旅遊觀光團都選擇到龜岡出發,逆走的方式搭乘小火車到嵐山站,之後步行前往嵐山渡月橋遊覽

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龜岡站

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說到龜岡,就得講講歷史故事了,龜岡是什麼地方呢? 龜岡是位於京都地區的一處小村落,這裡出了一位名人叫做明智光秀,明智光秀是日本戰國時代知名的武將,在本能寺率勳叛變把織田信長給逼上絕路身亡

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小火車車票

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秋天天氣涼爽,大約早上十點半,我就在龜岡火車站等車

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在龜岡站有可愛的狸貓家族,這些狸貓是來訪旅客非拍不可的地標

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小火車抵達龜岡站,這時候有一個帶著妖怪面具的人跳下來與旅客同歡

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車站月台瞬間擠滿遊客,又瞬間上車,車票有分為站票與坐票,想要輕鬆欣賞風景一定要先買票,坐票賣完了也只能站著看風景了

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出發

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小火車內部是由木頭座椅組成的車廂,造型復古

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鐵道之旅,眼前這條是著名的保津川,保津川發展的時間相當久遠,人們就利用保津川把木材由上游的丹波水運至關西地區,以京都嵯峨的天龍寺為首,大阪城、伏見城等營建城堡的木材,皆利用保津川進行搬運。自1606年(慶長11年)起,被稱為「河川大名」的京都富商-角倉了以開闢水路後,米、麥、薪炭等物資也開始利用保津川運送。<網路資料>

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保津川峽谷乘船

保津川不只是彎曲,沿途激流、大岩石也很多,開闢不易,利用人力及火藥共花了5個月,才完成可以讓高瀬舟通過的水路。從此之後,丹波豐富而且質精的木材、糧穀、薪炭等,皆利用保津川水運到京都,直到1899年鐵路「山陰線」通車,加上二次大戰後陸運逐漸便利,利用筏船或舟船的水運才逐漸消失。<網路資料>

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保津川峽谷激流泛舟

自古以來,保津川峽谷明媚的山水景色秀麗,當地乘船旅遊的觀光事業,開始於1885年(日本明治28年)。在夏目漱石的《虞美人草》、水上勉、薄田泣堇、大町桂月、三島由紀夫等許多著名文學作品,皆可發現乘坐保津遊船遍覽山水的蹤跡。當時為了乘坐遊船,必須先由京都乘坐人力車越過老之坡、經過筱町王子、繼續由保津川的龜岡盆地走到保津峽的入口處-山本濱(現在的觀光小火車(トロッコ)龜岡站附近)乘船,非常不便。由於羅馬尼亞皇太子和英國皇太子等賓客當年也經此乘坐遊船,該路線遂被稱為「異人道」。

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保津川峽谷木船

除了搭乘小火車之外,許多遊客選擇了搭船暢遊保津川峽谷,搭船的時間較長大約要一小時,會有1-3位船夫帶著旅客漫遊保津川,一艘船可以搭乘到15-20人,船夫會沿途幫遊客解說這條河川峽谷的歷史(日語發音),小船行駛在峽谷之間十分愜意

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搭乘木船一個人要價3900元日幣,搭乘小火車只要600元日幣,兩者票價相差甚多,加上搭船有氣候因素,旅行團完全不會考慮搭乘木船,而搭船可以見到香魚上不去的「香魚瀑布」,早上日出時太陽最先照到的「朝日淺灘」、「青蛙岩」、「孫六岩」、「獅子岩」等景點,有時候會遇到激流路段十分刺激,這是日本自然版的秀姑巒溪泛舟

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在保津川峽谷野餐的日本家庭,正在開心和我們揮手

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日本人設計鐵道相當有巧思,為了避免鐵道一直維持在同一方向,另一半的人無法先欣賞風景,到了這座橋會鐵道穿過一座山,鐵道行駛在另一邊的山側,接下來的景色成為一邊的遊客可以欣賞

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風光明媚,木船暢遊峽谷

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木船上的遊客正在朝我們揮手

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充滿巨石的峽谷,秋天季節來感覺像是枯水期,許多河床裸露出來,看到這裡不難想見以前的保津川峽谷是充滿巨石的危險航道,經過數百年的治理已經可以安全行駛船隻了

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妖怪叔叔會在車廂一一與遊客合影照相

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我前方坐著一對異國情侶

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歡樂日本家庭

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保津川一景

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保津峽站,小火車會在這裡稍停片刻

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狸貓家族

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站在岩石上的鳥

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略顯楓紅的保津川峽谷,再過一個禮拜來整座山會染上紅色樹影

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小火車站抵達嵐山站,大部分的遊客都是在這個站下車,接著步行前往嵐山周邊景點,像是天龍寺、嵐山渡月橋、嵯峨野竹林等等,小火車之旅在這邊告一段落了

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嵯峨野小火車車掌,西裝筆挺

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露天觀光車廂

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揮揮手與小火車告別了,小火車下一站是嵯峨野終點站

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龜山山洞

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小倉山山洞

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嵯峨野鐵道乘車資訊

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嵯峨野鐵道乘車時刻表

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嵯峨野小火車是一段輕鬆有趣的旅程,沿途有著河川、山景、鐵道風光,短短20分鐘的小火車充滿著樂趣,如果有機會一年四季都來搭一趟小火車,感受美麗的京都風光。

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