嵯峨野小火車是沿保津峽行駛的旅遊觀光專用的列車，觀光鐵道長總 7.3公里，列車來回約1個小時時間，單程約25分鐘，沿途站別分別為亀岡、保津峽、嵐山、嵯峨野四個站，這條觀光鐵道四季春夏秋冬各有不同的風情，從櫻花、落雪、楓葉、夏綠，吸引的無數的遊人到此一遊，鐵道沿著保津川行駛，最美麗的風景是在保津川峽谷沿岸。
嵯峨野小火車起始站為嵯峨野站，終點站是在龜岡，小火車中有一截露天的觀光車廂，車票只能到嵯峨野去買，這段鐵道車票約600日圓，大部分的旅遊觀光團都選擇到龜岡出發，逆走的方式搭乘小火車到嵐山站，之後步行前往嵐山渡月橋遊覽
龜岡站
說到龜岡，就得講講歷史故事了，龜岡是什麼地方呢? 龜岡是位於京都地區的一處小村落，這裡出了一位名人叫做明智光秀，明智光秀是日本戰國時代知名的武將，在本能寺率勳叛變把織田信長給逼上絕路身亡
小火車車票
秋天天氣涼爽，大約早上十點半，我就在龜岡火車站等車
在龜岡站有可愛的狸貓家族，這些狸貓是來訪旅客非拍不可的地標
小火車抵達龜岡站，這時候有一個帶著妖怪面具的人跳下來與旅客同歡
車站月台瞬間擠滿遊客，又瞬間上車，車票有分為站票與坐票，想要輕鬆欣賞風景一定要先買票，坐票賣完了也只能站著看風景了
出發
小火車內部是由木頭座椅組成的車廂，造型復古
鐵道之旅，眼前這條是著名的保津川，保津川發展的時間相當久遠，人們就利用保津川把木材由上游的丹波水運至關西地區，以京都嵯峨的天龍寺為首，大阪城、伏見城等營建城堡的木材，皆利用保津川進行搬運。自1606年(慶長11年)起，被稱為「河川大名」的京都富商－角倉了以開闢水路後，米、麥、薪炭等物資也開始利用保津川運送。<網路資料>
保津川峽谷乘船
保津川不只是彎曲，沿途激流、大岩石也很多，開闢不易，利用人力及火藥共花了5個月，才完成可以讓高瀬舟通過的水路。從此之後，丹波豐富而且質精的木材、糧穀、薪炭等，皆利用保津川水運到京都，直到1899年鐵路「山陰線」通車，加上二次大戰後陸運逐漸便利，利用筏船或舟船的水運才逐漸消失。<網路資料>
保津川峽谷激流泛舟
自古以來，保津川峽谷明媚的山水景色秀麗，當地乘船旅遊的觀光事業，開始於1885年(日本明治28年)。在夏目漱石的《虞美人草》、水上勉、薄田泣堇、大町桂月、三島由紀夫等許多著名文學作品，皆可發現乘坐保津遊船遍覽山水的蹤跡。當時為了乘坐遊船，必須先由京都乘坐人力車越過老之坡、經過筱町王子、繼續由保津川的龜岡盆地走到保津峽的入口處－山本濱(現在的觀光小火車(トロッコ)龜岡站附近)乘船，非常不便。由於羅馬尼亞皇太子和英國皇太子等賓客當年也經此乘坐遊船，該路線遂被稱為「異人道」。
保津川峽谷木船
除了搭乘小火車之外，許多遊客選擇了搭船暢遊保津川峽谷，搭船的時間較長大約要一小時，會有1-3位船夫帶著旅客漫遊保津川，一艘船可以搭乘到15-20人，船夫會沿途幫遊客解說這條河川峽谷的歷史（日語發音），小船行駛在峽谷之間十分愜意
搭乘木船一個人要價3900元日幣，搭乘小火車只要600元日幣，兩者票價相差甚多，加上搭船有氣候因素，旅行團完全不會考慮搭乘木船，而搭船可以見到香魚上不去的「香魚瀑布」，早上日出時太陽最先照到的「朝日淺灘」、「青蛙岩」、「孫六岩」、「獅子岩」等景點，有時候會遇到激流路段十分刺激，這是日本自然版的秀姑巒溪泛舟
在保津川峽谷野餐的日本家庭，正在開心和我們揮手
日本人設計鐵道相當有巧思，為了避免鐵道一直維持在同一方向，另一半的人無法先欣賞風景，到了這座橋會鐵道穿過一座山，鐵道行駛在另一邊的山側，接下來的景色成為一邊的遊客可以欣賞
風光明媚，木船暢遊峽谷
木船上的遊客正在朝我們揮手
充滿巨石的峽谷，秋天季節來感覺像是枯水期，許多河床裸露出來，看到這裡不難想見以前的保津川峽谷是充滿巨石的危險航道，經過數百年的治理已經可以安全行駛船隻了
妖怪叔叔會在車廂一一與遊客合影照相
我前方坐著一對異國情侶
歡樂日本家庭
保津川一景
保津峽站，小火車會在這裡稍停片刻
狸貓家族
站在岩石上的鳥
略顯楓紅的保津川峽谷，再過一個禮拜來整座山會染上紅色樹影
小火車站抵達嵐山站，大部分的遊客都是在這個站下車，接著步行前往嵐山周邊景點，像是天龍寺、嵐山渡月橋、嵯峨野竹林等等，小火車之旅在這邊告一段落了
嵯峨野小火車車掌，西裝筆挺
露天觀光車廂
揮揮手與小火車告別了，小火車下一站是嵯峨野終點站
龜山山洞
小倉山山洞
嵯峨野鐵道乘車資訊
嵯峨野鐵道乘車時刻表
嵯峨野小火車是一段輕鬆有趣的旅程，沿途有著河川、山景、鐵道風光，短短20分鐘的小火車充滿著樂趣，如果有機會一年四季都來搭一趟小火車，感受美麗的京都風光。
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