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一個專業的領隊,除了能夠帶領旅客出入境,與導遊完美搭配之外,國外的旅遊巴士作業也是很重要的一環,雖然絕大多數司機的狀況導遊都能夠處理,但是面對國外司機的各種突發狀況,領隊還是需要以能力去直接進行處理,有備無患安全第一。

國外巴士 - 領隊搭乘巴士位置

到了國外上車之後,領隊的位置通常是坐在巴士第一排,位於導遊位置旁邊,如果有客人上車佔據第一排的位置,可以和他說第一排是最危險的, 當然要給領隊導遊坐囉,坐在最前方除了下車速度最快之外,與導遊的溝通也最為便利,曾經有聽過菜鳥領隊與客人一起坐在最後面....這畢竟是少數。

國外司機 - 行李搬運方式

到了國外旅客行李通常很多,旅遊團抵達酒店後,等級較高的飯店會有行李員協助進房,只要給予行李員小費沒問題,如果是較一般的飯店,司機就會協助般忙拉行李,領隊要稍微去幫忙一下,就算不是真心的也需要動手,讓司機不是一個人在做事情,司機開心了,接下來的行程就會走得更為順利。

亞洲地區司機 - 日本.韓國.印尼.泰國.馬來西亞.越南

國外的司機是有分地區性的,例如馬來西亞、印尼、泰國、基本上這些亞洲的司機,領隊不用去擔心司機的配合度,因為這些亞洲國家的司機"地位"並不是很高,每天景點安排也相當單純,導遊與司機搭配通常很協調,司機基本上不會亂開車或配合度差,不太理司機也不會有什麼事情發生,司機每天可以過得很開心自得其樂,這就是南洋國家的人民樂觀天性吧! 像是日本、韓國這些國家與台灣較為相近,行車方式相當固定,司機也不會有不配合的狀況發生,基本上沒有問題。

中國大陸司機 - 師傅

中國大陸是一個比較特殊的區域,在大陸叫做"師父" ,中國大陸由於司機意識抬頭,已經開始有與台灣相同的車主車,也就是所謂的靠行車,這些靠行車會與導遊一起加入賭購物,也就是採用低車資抽購物費的情形,有時候連導遊也無法去控制司機的狀況 我在大陸還曾經看過其他團的司機"放車"情形,相當的刺激驚險,司機也和與領隊吐苦水,罵罵旅行社車趟難跑退傭少

所以領隊在中國大陸有一個很重要的狀況就是演戲,當客人購物不好的時候,領隊要演出"同路人"戲碼,跟著導遊一起罵旅客罵公司,感嘆世態炎涼,讓導遊產生明天會更好的氛圍,以求這次的團體能夠順利,購物嘛!客人 購物的這麼差,不與司機導遊一起同仇敵愾發洩,怎能購過關呢?! 安慰導遊司機下一團會更好,雖然不甘心,還是要對公司交代,讓這團體順利度過,我想領隊基本上就是演員兼心理諮詢師吧!

歐洲地區司機 - 迷途的司機

歐洲的區域幅員廣大,由於有跨國的行程,除非是已經跑得很純熟的訂製路線了,不然某些司機還是會發生迷路狀況,像是特殊的自組團,招待團,要求的規格與一般常態的旅遊團不同,某些點司機連去都沒去過,這個時候就要特別注意了,由於領隊通常是兼任導遊的,司機迷路可是要當下處理的,領隊必須與司機保持良好溝通,甚至領隊自己要把旅遊路線給看熟領路,早年常有發生從白天到晚上找不到旅館的情形發生,近年來有GPS 普遍資訊發達,司機迷路的情形已經逐漸減少,不過能夠當到歐洲領隊,通常也有能力處理類似的狀況。

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