一個專業的領隊，除了能夠帶領旅客出入境，與導遊完美搭配之外，國外的旅遊巴士作業也是很重要的一環，雖然絕大多數司機的狀況導遊都能夠處理，但是面對國外司機的各種突發狀況，領隊還是需要以能力去直接進行處理，有備無患安全第一。
國外巴士 - 領隊搭乘巴士位置
到了國外上車之後，領隊的位置通常是坐在巴士第一排，位於導遊位置旁邊，如果有客人上車佔據第一排的位置，可以和他說第一排是最危險的， 當然要給領隊導遊坐囉，坐在最前方除了下車速度最快之外，與導遊的溝通也最為便利，曾經有聽過菜鳥領隊與客人一起坐在最後面....這畢竟是少數。
國外司機 - 行李搬運方式
到了國外旅客行李通常很多，旅遊團抵達酒店後，等級較高的飯店會有行李員協助進房，只要給予行李員小費沒問題，如果是較一般的飯店，司機就會協助般忙拉行李，領隊要稍微去幫忙一下，就算不是真心的也需要動手，讓司機不是一個人在做事情，司機開心了，接下來的行程就會走得更為順利。
亞洲地區司機 - 日本.韓國.印尼.泰國.馬來西亞.越南
國外的司機是有分地區性的，例如馬來西亞、印尼、泰國、基本上這些亞洲的司機，領隊不用去擔心司機的配合度，因為這些亞洲國家的司機"地位"並不是很高，每天景點安排也相當單純，導遊與司機搭配通常很協調，司機基本上不會亂開車或配合度差，不太理司機也不會有什麼事情發生，司機每天可以過得很開心自得其樂，這就是南洋國家的人民樂觀天性吧! 像是日本、韓國這些國家與台灣較為相近，行車方式相當固定，司機也不會有不配合的狀況發生，基本上沒有問題。
中國大陸司機 - 師傅
中國大陸是一個比較特殊的區域，在大陸叫做"師父" ，中國大陸由於司機意識抬頭，已經開始有與台灣相同的車主車，也就是所謂的靠行車，這些靠行車會與導遊一起加入賭購物，也就是採用低車資抽購物費的情形，有時候連導遊也無法去控制司機的狀況 我在大陸還曾經看過其他團的司機"放車"情形，相當的刺激驚險，司機也和與領隊吐苦水，罵罵旅行社車趟難跑退傭少
所以領隊在中國大陸有一個很重要的狀況就是演戲，當客人購物不好的時候，領隊要演出"同路人"戲碼，跟著導遊一起罵旅客罵公司，感嘆世態炎涼，讓導遊產生明天會更好的氛圍，以求這次的團體能夠順利，購物嘛!客人 購物的這麼差，不與司機導遊一起同仇敵愾發洩，怎能購過關呢?! 安慰導遊司機下一團會更好，雖然不甘心，還是要對公司交代，讓這團體順利度過，我想領隊基本上就是演員兼心理諮詢師吧!
歐洲地區司機 - 迷途的司機
歐洲的區域幅員廣大，由於有跨國的行程，除非是已經跑得很純熟的訂製路線了，不然某些司機還是會發生迷路狀況，像是特殊的自組團，招待團，要求的規格與一般常態的旅遊團不同，某些點司機連去都沒去過，這個時候就要特別注意了，由於領隊通常是兼任導遊的，司機迷路可是要當下處理的，領隊必須與司機保持良好溝通，甚至領隊自己要把旅遊路線給看熟領路，早年常有發生從白天到晚上找不到旅館的情形發生，近年來有GPS 普遍資訊發達，司機迷路的情形已經逐漸減少，不過能夠當到歐洲領隊，通常也有能力處理類似的狀況。
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